Wegfahrsperre: Warum Sie nach unserer Reparatur nichts anlernen müssen

Und danach muss die Wegfahrsperre neu programmiert werden?" 

— das ist die Frage, die uns am häufigsten gestellt wird. Die Antwort lautet in aller Regel nein. Hier steht, warum.

Was die Wegfahrsperre eigentlich tut
Seit Ende der neunziger Jahre ist die elektronische Wegfahrsperre in Neufahrzeugen vorgeschrieben. Im Schlüsselgriff sitzt ein kleiner Transponder — ein Chip ohne eigene Stromversorgung, der seine Energie aus dem Feld einer Spule rund um das Zündschloss bezieht.
Beim Einstecken des Schlüssels passiert Folgendes: Die Lesespule weckt den Transponder, dieser sendet eine Kennung, das Steuergerät prüft sie. Stimmt sie nicht, bleibt die Kraftstoffzufuhr oder die Zündung gesperrt — der Motor dreht, springt aber nicht an.

Wichtig zu verstehen: Die Wegfahrsperre hängt am Schlüssel, nicht am mechanischen Schließzylinder. Deshalb ist entscheidend, ob Ihr Schlüssel erhalten bleibt.
Deshalb ist ein Neuteil so aufwendig
Ein neues Zündschloss vom Hersteller kommt mit einem neuen Schließsystem und neuen Schlüsseln. Diese Schlüssel enthalten andere Transponder, die das Steuergerät nicht kennt. Folge:

• 
  
• Die neuen Schlüssel müssen am Fahrzeug angelernt werden
• Dafür braucht es passende Diagnosetechnik und je nach Hersteller einen Zugangscode
• Ihre alten Schlüssel funktionieren danach nicht mehr
• Türschloss und Zündschloss passen unter Umständen nicht mehr zusammen

Erst diese Folgekosten machen den ehrlichen Vergleich aus — nicht der Teilepreis allein.

Warum das bei einer Instandsetzung entfällt
Wir tauschen das Schließsystem nicht aus, sondern setzen es instand. Ihre vorhandenen Schlüssel — und damit die darin sitzenden Transponder — bleiben dieselben. Das Steuergerät kennt sie bereits.
Wo eine Codierung nötig ist, erledigen wir sie bereits vor dem Rückversand. Sie bauen das Schloss ein, stecken Ihren gewohnten Schlüssel hinein und fahren los.
Ehrlich gesagt: In seltenen Fällen kann es fahrzeugseitig vorkommen, dass nach dem Wiedereinbau doch eine Neuanlernung nötig wird. Das ist eine Eigenheit einzelner Fahrzeuge und steht in keinem Zusammenhang mit der Reparatur — wir sagen Ihnen vorher, wenn Ihr Modell dazu gehört.

Die Lesespule beim Versand
Die Spule sitzt als Ring um den Schließzylinder und ist empfindlich. Bauen Sie sie vor dem Versand am besten ab. Wenn Sie das Schloss besonders stoßsicher verpacken, kann sie auch dranbleiben — aber abgebaut ist sicherer.

Wenn der Motor kurz anspringt und wieder ausgeht
Das ist das klassische Anzeichen dafür, dass die Wegfahrsperre eingreift: Der Motor startet für ein bis zwei Sekunden und stirbt ab. Meist liegt es an einem defekten Transponder im Schlüssel, einer beschädigten Lesespule oder einem Kabelbruch in deren Zuleitung.
Bevor teure Teile getauscht werden, lohnt es sich, das mit uns durchzusprechen — häufig ist die Ursache kleiner als befürchtet.

Wir schauen uns das an
Meisterbetrieb mit über 30 Jahren Erfahrung, eigene CNC-Fertigung, 2 Jahre Garantie — bundesweit per Versand.